米海軍の新型病院船を日本の災害救助に(2)

現用病院船は大きいからこその欠点も
アメリカ海軍は病院船は2024年2月現在、「マーシー」と「コンフォート」の2隻を運用していますが、ただ、両船はベセスダ級のように最初から病院船として建造されたのではなく、1970年代に竣工したサン・クレメンテ級石油タンカーを改造して誕生しています。

そのため船体は全長272m、全幅32mと非常に大きく、ベッド数も約1000床と多くの患者を収容することができます。このサイズを活かして、新型コロナウイルスの感染が拡大した2020年には「マーシー」がロサンゼルスで、「コンフォート」がニューヨークで、それぞれ医療支援に就いています。

一方で船体が大きく喫水も深いため接岸できる岸壁は限られます。速力も17.5ノット（約32.4km/h）と、軍艦としては低速で汎用性に欠ける部分が多くありました。加えて船齢も40年を超えており、老朽化が指摘されるような状況です。

　そもそも、マーシー級病院船が純粋な軍事作戦に従事したのは1990年代初頭に起きた湾岸戦争と、2000年代初頭に起きたイラク戦争のときぐらいで、基本的には一般市民を助ける目的で活用されることの方が多くなっています。スマトラ島沖地震やハイチ地震といった海外で発生した災害に対する医療・人道支援、アメリカ本土で猛威を振るったハリケーン・カトリーナ被害での救援などを行ってきました。

　その一環で、マーシー級はアジア太平洋地域諸国の住民に対する医療活動や文化交流などを目的とした国際防衛協力「パシフィック・パートナーシップ」にもたびたび派遣されており、日本の自衛隊を始めとして各国政府や軍、国際機関、NGO（非政府組織）と交流を深めたり、共同訓練を行ったりしています。

　こうした点から新たな病院船には、災害発生時にいち早く駆け付けられる高速性と、設備が整っていない港にも接岸が可能な船型、そして船内で完結できる高度な医療施設が求められていました。スピアヘッド級EPFも最新型となるフライトIIの「コーディ」から外科手術が可能な医療設備を船内に備えるようになっています。

日本も能登半島地震で苦い経験が
ベセスダ級遠征医療船はアメリカ海軍が運用する新世代の病院船として、海上や沿岸部で病院規模の重症患者治療を提供できるため、人道支援や災害救援（HA/DR）、非戦闘員避難作戦（NEO）といった任務にも投入が可能です。

加えて特殊作戦にも対応できる汎用性の高さを兼ね備えていることから、万一、アメリカ本土から遠く離れたアジアやアフリカなどの地域で不測の事態が起きた場合にも役立つものとなります。

日本でも大規模災害が発生した時には船舶が大いに活躍しています。実際、2024年1月1日に発生した「令和6年能登半島地震」では、防衛省がチャーター契約の民間フェリー「はくおう」と「ナッチャンWorld」(旧青函双胴型高速フェリー)が被災地のひとつである七尾港に派遣されました。

「はくおう」では、陸上自衛隊と石川県が協同して休養施設を開設し、1月14日から七尾市の避難所にいる被災者の受け入れを始めています。

ただ「はくおう」も「ナッチャンWorld」も水深の問題があり、きちんと岸壁が整備された港でなければ入港できません。今後も一時的な避難先や復旧の拠点として船舶の活用を広げていく場合、ベセスダ級のような様々な港に入れる船を選択肢の一つとして考えるべきと、考えます。

米海軍の新型病院船を日本の災害救助に(1)

今回の富山県の地震や福島県の津波など、自然災害が避けられない島国の日本国は、災害の度に多くの被害者や居住難民を抱えることが常で、その対策に長い年月に亙り、人的物的支援と公私に亙る莫大な費用を必要としています。

これらの救済で真っ先に行うことは、命の救済となります。今回の能登半島の大地震は、地盤の隆起や山の崩壊などで、交通網も断たれて、陸の孤島が多く生じ、救援活動も断たれ、第一の命の支援も困難を極めました。

こんな時に、命の救済に必要な一つが、小回りの利く医療設備完備の病院船です。

その対策事例の一つに米国の病院船が有ります。

米海軍の病院船は爆速がウリ！です。米海軍が発注した異形の病院船は、「大きい・多数収容」をあえて捨て、中規模で高速を選択し、速度70km/h以上で現場に駆け付ける､箱型で後部を一段低くし、ヘリコプター一機搭載の甲板を備える、ベセスダ級遠征医療船（EMS）です。

この高速船の建造を手掛けるオーストラリアの造船企業は、オースタルの米国子会社「オースタルUSA」で、アメリカ海軍からベセスダ級遠征医療船（EMS）3隻を受注しました。

契約金額は総額8億6760億ドル（日本円で約1260億円）で、1番船「ベセスダ」の引き渡しは2026年12月を予定しています。

ベセスダ級遠征医療船は、アメリカ海軍が掲げる分散型海上作戦（DMO）をサポートする双胴の病院船として計画され、全長は110mで全幅は31.5m、喫水は4.6m。乗員数は医療関係者や航空要員まで含め223名で、これは従来型に比べると、【かなり異形】ですが、これが米海軍の爆速病院「ベセスダ」運用のイメージです

ベセスダ級遠征医療船の原型となったスピアヘッド級(アメリカ海軍の双胴型遠征高速輸送艦（EPF）の艦級で、同型艦は自律能力を持ったEPF13を含めた13隻が就役中です。

ベースは、アメリカ海軍が現在運用中のスピアヘッド級遠征高速輸送艦（EPF）で、40ノット（約74.1km/h）以上の高速を発揮できるのが特徴です。

船体後部のヘリコプター甲板は、そこにはティルトローター輸送機V-22「オスプレイ」はもちろん、アメリカ軍が運用する最大のヘリコプターCH-53K「キングスタリオン」も発着できるほか、格納庫も備えているため、UH-60「ブラックホーク」クラスの多用途ヘリコプターであれば搭載することも可能です。

また、浅喫水船のため、大型船などでは着岸ができなかった水深制限のある港にも入港が可能で、その機動力を生かして前線に近い地域へ展開し、専門性を必要とする手術など、より高度な医療を船上で提供できます。

船内にはトリアージスペース(感染症や災害時の不測の事態に対処) が設けられているほか、ICU（集中治療室）や手術室、診察室、レントゲン室、輸血用血液の保管庫などを完備。歯科、メンタルヘルス、産婦人科、プライマリ・ケアもカバーします。

搭載するヘリコプターと複合艇を組み合わせて、複数の負傷者の迅速な収容とその後の輸送、海上での人命救助を含む戦闘捜索救難など、作戦部隊を支援するために必要なあらゆる能力を備えています。つづく・・・

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